其中长江北岸的3号竖井至长江南岸的2号竖井为长江水域段盾构隧道，设计时速350公里，是目前我国建设尺度最高、施工难度最大的高铁越江隧道工程，这也是世界首次实现横向盾构机与竖井在地下“交汇接收”，比特派钱包， 崇太长江隧道是国家“两重”项目沪渝蓉沿江高铁沪宁段（北沿江高铁）的控制性咽喉工程，全长14250米，以太坊钱包，长达11325米，标记着崇太长江隧道水域段盾构隧道实现贯通，乐成穿越长江水域，。

崇太长江隧道预计年底实现隧道全部贯通。

为世界超大直径盾构隧道施工提供了“中国方案”， (责编：李静晔、龚世俊) ，隧道最大埋深达江底89米，创造了15米级大直径盾构机独头持续掘进11325米的世界新纪录， 崇太长江隧道水域段贯通 预计今年年底实现隧道全部贯通 2026年07月31日07:32 | 订阅 已订阅 已保藏 保藏 小字号 据《扬子晚报》报道，连接上海崇明与江苏太仓。

设有竖井3座，7月30日，我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”顺利抵达长江南岸2号竖井。