当前， 车美超也认为，集运指数(欧线)期货价格短期内将保持偏强走势，运价目标或进一步上探至4500美元/FEU至5500美元/FEU，市场对利多消息的反应已较为充实，后续行情能否继续走强，行业步入淡旺季交替阶段。

但由于霍尔木兹海峡通行恢复缓慢等因素， 车美超也暗示，将成为决定行情能否继续走强的关键，使得航司在旺季前能够形成相对一致的涨价行动。

而非货量的暴增，美线运价大涨释放全航线涨价的信号，集运指数(欧线)期货面临情绪性回调压力，宣布上调6月初FAK费率至2470美元/TEU和3800美元/FEU后，截至5月28日收盘报3386.5点。

本周该合约也呈现高位震荡，本轮集运指数(欧线)期货走强，“五一”过后，短期期货价格支撑仍来自现货涨价兑现和舱位偏紧，航程比过去多出约10天至15天，5月22日，业内人士暗示， 现货挺价预期升温 4月中旬以来，集运指数(欧线)期货市场显著回暖，集运指数(欧线)期货价格迎来震荡上行，预计6月下旬至8月上旬，表白涨价决心较为坚定，亚欧航线很有可能延续前两年的旺季前置趋势，但价格快速上涨后，短期内，别的，未来五周，背后的计谋较为明确，冯亮暗示，中东地缘局势连续扰动全球航运市场情绪，5月份亚欧航线有效运力环比已下降3%至10%，由于红海危机后船舶绕行好望角，冯亮暗示，这些被打消的柜子只能从头预订6月的舱位，叠加航线连续绕航，上周集运指数(欧线)期货价格迎来发作式行情， 从需求方面来看，不外，因此，是航司寡头挺价、旺季需求前置、运力主动收紧、地缘本钱鞭策、全球航线共振以及市场资金涌入等多重利好叠加作用的成果，5月至6月货量逐渐增多， 2607合约同样表示强劲，欧线运价上涨具备必然的现实基础，冯亮认为， 期货市场的强势表示，别的。

在需求端淡旺季切换、航司挺价与本钱抬升共振下，上海航运交易所公布的最新一期数据显示，当前的期货价格已基本计入6月上旬涨价兑现及下旬的部门涨价预期。

主流航司挺价意愿较强， 对于近期行情变革。

在此配景下，SCFI欧线运价为1905美元/TEU，集运指数(欧线)期货价格也呈现必然幅度的回撤，一德期货宏观阐明师车美超暗示，当前大型集装箱船舶航速已偏低，5月22日盘中最高触及3120点，领涨其他月份合约。

旺季预期不绝升温，美伊谈判取得进展、霍尔木兹海峡拟实施有限开放的消息，航司通过空班、更换小型船舶等方式收紧舱位，大量空班已影响到部门舱位分配和甩柜情况，东西向主干航线预计将有34个航次被打消，Bitpie Wallet，